Jos liekki sammuu vahingossa, lämpöparin tuottama sähkömoottorivoima katoaa tai häviää lähes kokonaan. Myös magneettiventtiilin imu katoaa tai heikkenee voimakkaasti, ankkuri vapautuu jousen vaikutuksesta, sen päähän asennettu kumilohko estää kaasuventtiilin kaasureiän ja kaasuventtiili suljetaan.
Koska lämpöparin tuottama sähkömoottorivoima on suhteellisen heikko (vain muutama millivoltti) ja virta on suhteellisen pieni (vain kymmeniä milliampeereja), turvamagneettiventtiilin kelan imu on rajoitettua. Siksi sytytyshetkellä kaasuventtiilin akselia on painettava, jotta ankkuriin saadaan ulkoinen voima aksiaalista suuntaa pitkin, jotta ankkuri voidaan absorboida.
Uuden kansallisen standardin mukaan magneettiventtiilin avautumisaika on â ‰ ¤ 15 sekuntia, mutta valmistajat valvovat sitä yleensä 3–5 sekunnin sisällä. Turva -magneettiventtiilin vapautumisaika on 60 sekunnin sisällä kansallisen standardin mukaisesti, mutta valmistaja valvoo sitä yleensä 10 ~ 20 sekunnin kuluessa.
On myös ns. "Nolla sekunnin käynnistyksen" sytytyslaite, joka käyttää pääasiassa turvaventtiiliä, jossa on kaksi kelaa, ja hiljattain lisätty kela on kytketty viivepiiriin. Sytytyksen aikana viivepiiri tuottaa virran, joka pitää magneettiventtiilin suljetussa tilassa useita sekunteja. Tällä tavalla liekki ei sammu, vaikka käyttäjä vapauttaisi välittömästi kätensä. Ja yleensä turvautua toiseen kelaan turvallisuuden suojaamiseksi.
Termoelementin asennusasento on myös erittäin tärkeä, jotta liekki kypsyy hyvin lämpöparin päähän palamisen aikana. Muussa tapauksessa termoparin tuottama lämpösähköinen EMF ei riitä, turvaventtiiliventtiilin kelan imu on liian pieni eikä ankkuria voida imeä. Termoelementin pään ja palosuojuksen välinen etäisyys on yleensä 3-4 mm.